ইস্পাত কম্পোজিট বিম ব্রিজ দীর্ঘ স্প্যান ভারী লোড স্থায়ী ইস্পাত ব্রিজ

কম্পোজিট বলতে বোঝায় যে একটি সেতুর ইস্পাত কাঠামোটি ডেকের কংক্রিট কাঠামোর সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে ইস্পাত এবং কংক্রিট একসাথে কাজ করে, এইভাবে বিকৃতি হ্রাস করে এবং শক্তি বৃদ্ধি করে।এটি স্টিলের বিমগুলিতে সংযুক্ত 'সিয়ার সংযোগকারী' ব্যবহার করে করা হয় এবং তারপরে কংক্রিটের মধ্যে এম্বেড করা হয়• কাঁচি সংযোগকারীগুলিকে সম্ভবত একটি 'স্টাড ওয়েল্ডার' ব্যবহার করে, অথবা আরও ভালভাবে এক্সপোর্ট কাজের জন্য, বাদাম এবং বোল্টগুলি সংযুক্ত করে welded করা যেতে পারে।

লোড প্রতিরোধ করার জন্য সঠিকভাবে স্থানযুক্ত কাটিয়া সংযোগকারীগুলি কংক্রিটকে ইস্পাতের সাথে 'সমন্বিত' কাজ করে।

সাধারণত ইস্পাতটি তার নিজের ওজন বহন করে এবং ভিজা কংক্রিটের ওজন বহন করে। কিন্তু যখন কংক্রিটটি 'শক্ত হয়' এবং তার পূর্ণ শক্তি অর্জন করে, তখন ভবিষ্যতে সমস্ত লোড (ট্রাফিক, পৃষ্ঠতল, বায়ু, জল,চাপ, ভূমিকম্পের বোঝা) ইস্পাত/কংক্রিট কম্পোজিট দ্বারা ভাগ করা হয়।

কংক্রিট কমপ্রেসে ভাল, যখন ইস্পাত উত্তেজনা এবং সংকোচনে ভাল। এই যৌগিক সেতু নকশা নিম্নলিখিত উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারেঃ

1.সহজ বিম ব্রিজ - সংক্ষিপ্ত স্প্যান (8 মিটার, 10 মিটার, 15 মিটার এবং তারপরে আরও ব্যয়বহুলভাবে 24 মিটার পর্যন্ত) এ, রাস্তার নীচে বেশ কয়েকটি বিম থেকে সরাসরি ফাঁক জুড়ে সেতু তৈরি করা যেতে পারে।সমন্বিত কর্মকাণ্ড থেকে সেতুগুলি সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়.

2.ওভার ট্রাস ব্রিজ - এগুলি সাধারণ বিম ব্রিজের অনুরূপ তবে দীর্ঘ স্প্যানের জন্য, 18 মিটার থেকে প্রায় 100 মিটার পর্যন্ত। ডেকটি এখনও ইস্পাত কাঠামোর উপরে রয়েছে,তাই কম্প্রেশন মধ্যে যায় যখন deflected.

3.যেকোনো ধরনের সেতুর ট্রান্সোম - ট্রান্সোমগুলি একটি সেতুর পাশ থেকে অন্য দিকে যায় এবং উভয় পক্ষের শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেমগুলিতে ডেক লোড বহন করে।এটি সাধারণত ট্রাস ব্রিজগুলির মাধ্যমে 'ওপেন টপ' বা ট্রাস ব্রিজগুলির মাধ্যমে 'বন্ধ-টপ' হয়.

4.ডেকিং - একটি সাধারণ ইস্পাত ভবনে কংক্রিট ইস্পাত ডেকিংয়ের সাথে একসাথে কাজ করতে পারে, ইস্পাত ডেকিং কংক্রিটের অভ্যন্তরে নিয়মিত ইস্পাত শক্তিশালীকরণ বারগুলির স্থান নেয়।কিন্তু সেতুতে, ডেকিংয়ের নীচের অংশটি সময়ের সাথে সাথে ক্ষয় হতে পারে, তাই এটি শক্তিশালী অংশের অংশ হিসাবে গণনা করা হয় না। এটি কেবল 'হারানো কাঠামো' হিসাবে ব্যবহৃত হয়।